('<p>在出国之前曾经很羡慕AirSafety的学长，出国走得那么早，而且据说飞得也很快。对于当时对未来充满了憧憬的我们，自然也希望能像那些幸运儿一样早日归国。阴差阳错我最后去的还是USAG，正所谓是塞翁失马焉知非福，那些看似光鲜的背后其实也隐藏着不少的辛酸。
比如AirSafty，第一批学员飞得很快，很快就拿到了商照，就等着最后飞个高性能就能回家了，但是不知道为什么，他们航校的资金链竟然断了，大批的学员就处于赋闲的状态，完全飞不起来。
公司和航校协商也解决不了问题，航校就两个字「没钱」，没钱教员们也罢工，所有人就这么耗着，苦了这帮中国学生，航校一期的学长都是如此，后面的人更是不用说了，一个个苦不堪言。
同样的故事不止他们一个航校，还有好几个航校因为资金问题濒临破产，有的连房租都断了，亏得美国法律不允许随便把人扫地出门。那怎么办？每一帮人都有各自不同的说法，有的让回国，重新找航校，有的让自费飞完，有的让继续干耗，总之公司绝对不会继续给航校打钱。不管怎么说，最后情况搞得很复杂。现在想起来，这种管理也是挺混乱的。
比如我们航校一期就有个叫叶老板的学长，其实他之前已经到过美国了，在美联航校呆了4个月，连飞机都没有上过，4个月学了三遍理论，后来整批人一期撤回国内，所有学员去找公司主持公道，要求换航校，公司以有培训协议为由，拒绝了他们的要求，结果学员提出赔偿违约金，公司最后才答应他们，让他们其中一部分人成为了USAG的开山弟子。
其实当时USAG是什么情况大家也不知道，但是抱着搏一搏的心态，叶老板他们还是心甘情愿地当了小白鼠。幸好天遂人愿，USAG教学能力还是可以的。
AirSafety有一批人送到了我们航校，他们就只剩下高性能了，为了赶他们的进度，航校仅有的两架KingAir自然是优先考虑他们，我们的进度就稍微地落后了一些。当时我们一个个很天真，觉得自己快点飞完了回国，就能摇身一变就能当飞行员，所以很多人还颇有怨言。但是公司的安排比天大，那就只有忍着。
相比于后面的其他人，他们算是幸运的，很快就赶完进度回国了，然而大部分遭遇这种情况的学生并没有如此待遇，有的甚至连生活费都停了。这其实也没什么道理，我们大部分人都是自费生，所谓的自费就是公司给你担保用你的名义贷款，这笔钱其实是你自己的钱，只不过公司代为保管而已。公司的理由就是钱已经打给航校了，他们挪用了是他们的事情，你们应该去找航校，来了个不闻不问，不管死活。
飞不了就算了，但是没有生活费那就糟糕了，毕竟民以食为天。家里情况好一点的信用卡还能刷一刷，条件不好的那就只有开始自谋出路。
据我所知，我们公司的学员的打黑工之路，不可谓不精彩，洗盘子刷碗已经是小事，得亏美国南部富庶，农场又多，有的学生就去农场里面帮忙摘苹果。
十美金一小时待遇还不错，比好多州的最低小时的规定都还高一点，大家每天带着篮子就去农场里面开工，中国人勤快，手脚麻利，要价又便宜，自然深得农场主欢心。去了农场，也没人看管，你摘多少就是多少，下午交差走人。刚去的时候中国学生也不知轻重，兢兢业业，每天效率奇高。搞得当地的墨西哥人很是不爽，墨西哥人去上班的时候中国学生在上班，墨西哥人坐下聊天抽烟的时候，中国学生还在上班，墨西哥人摸鱼打混偷懒的时候，中国学生还是在上班。总之，就是中国学生用高效率碾压了墨西哥人，扬我国威。