代奴婢的身份，没有考取功名罢了。

但李鹤章投身军旅期间，李福是始终跟随在侧的几个老仆之一，曾历任亲兵把总，千总之职，后来跟随李鹤章一同去职返乡。

这一声“福伯”，完全当得起。

两人坐下开始吃饭，李强与李德二人则站在身后伺候，可不是所有的下人都能和少爷同桌吃饭的。

等少爷用餐完后，他们才可以用些残羹剩饭，但是这是皖北名门大户的规矩。

“哈哈……仲仙老弟，你这是已经开始吃起来了？”

“哟，英元兄，快过来加个筷子，我们这也才开始。”

“不了，我们也点了餐，还有范兄弟一起，贤弟自便吧。”

主动打招呼的是唐英元中尉和范勇少尉，这两人都是马尼拉高级步兵学院的毕业生，从军多年，这次外派至刚果河公司任职。

一家殖民公司拥有军队，完全不过分。

小餐厅里熙熙攘攘，这个小餐厅负责供应一二等舱再加上高级船员饮食，总计约有一百余人，也只有三十多平方米的面积，挤挤挨挨的摆了7张小桌子。

这些小桌子全都是固定在地板上，在船身倾斜的时候不会移动，能够同时接待三四十人用餐。

后来者，就只能等待了。

这是楚国移民船与欧洲邮轮最大的区别，以高密度，最大承载量安排移民舱室，尽量保证每个乘客一张铺位。

虽然狭窄局促，至少有张舒服的床。

整个移民船上的船员数量不多，每次开航之前，都会临时招聘强壮移民担任各项服务，以此折扣部分船票钱，节省成本。

那些又苦又累的锅炉工，搬运工和甲板水手，争先应聘的华人移民数量也很多，因为这些工作不但可以折扣船票钱，每天还供应两顿饭。

这两顿饭不是米饭就是大饼，还有一份大锅炒菜。

开航的时候吃的不错，菜里还有不少油水，等到远渡印度洋航程和旅途最后段，新鲜的补给食品用完后，也只有咸菜了。

楚国的每一个长途航运公司，都在竭尽全力的降本增效。

最大程度的提高移民住舱数量，临时聘用移民充作劳力，返程时带货以及贩卖一些白奴，都是这些远洋航运公司的常用招数。

就以坤甸至西非卡宾达远洋航线为例，平均船票约为135银洋，“秦淮河”号万吨邮轮搭载了2375名乘客，一趟的运费就超过30万银洋。

跑上一个来回的航次，需时三个月，一年可以执行4个航次的移民旅客运输任务，总收入超一百万二十银

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