专门呈文上报，言及种种便利，微臣觉得极有道理。

此铁甲舰如今弃于船台之上，船体基本都已完工，蒸汽主机和桅杆全都到位，只余少数部分尚需投入。

若改建为运输商船，则仅需再投入三至四万美元，即可下水启航。

考虑到此船诺大的吨位，无论是用于移民航线还是货运，皆为巨无霸级别，可谓好处多多。

郑毓兰与斯蒂芬船厂多次接触，对方最低愿意12万美元出售，后续追加投资四万美元，总计在16万美元左右。

相比原本建造费用，可节省四分之三。

微臣倾向于动用万国通宝银行的美元贷款，收购此舰，用于往来马尼拉和崇明岛之间，足堪大用。”

“史蒂芬炮台”吗？

听到首相谈及此事，郑国辉默默的端起茶盏饮了一口，思虑着处置的意见。

一艘半成品的巨无霸铁甲舰需要16万美元，这几乎相当于三艘铁甲舰的购置费用，或相当于两套炼铁高炉设备，当真值得吗？

早在1855年，史蒂芬兄弟船厂计划开工建设了一艘巨无霸。

这艘“未来战舰”的设计指标惊人：

船长达128米，排水量4683吨，装备6.5英寸水线装甲，装备5门15英寸达尔格伦滑膛炮、5门10英寸线膛炮。

最绝的是，作为威力无穷的“史蒂芬炮台”，却拥有20节的最大设计航速以及高达1000吨载煤，拥有长达1700海里的动力行程。

加上风帆动力，几乎可以实现环球远航。

1859年，斯蒂芬船厂野心勃勃的开工建造，这艘巨舰前卫的纯重装火力，精良炮台防护，无愧于“大舰巨炮”的称号。

“斯蒂芬炮台”是一个双烟囱的炮房舰设计，后续图纸转变为炮塔舰，引来了美利坚海军的关注。

现实却是残酷的，由于设计指标过高，史蒂芬兄弟吞金无数的大玩具建造极其缓慢，

美利坚海军对这颗大卫星丧失了兴趣，截至到1861年，“斯蒂芬炮台”彻底被遗弃在船台上时，这个项目已经费了60万美元巨款。

埃德温试图说服海军同意买下这艘经过检验合格的军舰，据埃德温计算，让军舰完成下水仅再需63万美元.

“斯蒂芬炮台”只完成了船体，却没有装备昂贵的舰炮武器，好大喜功导致最终搁浅。

让联邦海军在内战开始时，一度面临无铁甲舰可用的尴尬。

当南方军的铁甲舰出现在海面上时，联邦海军部长吉迪恩·威尔斯都快急哭了，紧急启

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