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所以路云会利用那些空闲时间做其他的事，比如最近就先想一想那些“明日航天员”的选拔与训练标准。

虽然在启动“木鸢号”太空穿梭机计划的时候就在同步考虑商业航天员的事了，但这玩意跟纯技术问题的太空穿梭机不一样。

纯技术的东西路云的【航空航天工程】技能就可以提供，照着来就是了。

但商业航天员是涉及到人类进入太空的，并且航空航天工程里边也不包括航天员，所以只能跟载人航天工程办公室的人商量着来。

但载人航天工程办公室的人也很挠头。

按照职业航天员那么办是不可能的，一是蓝星航天公司耗不起那么长时间，二是蓝星航天公司耗不起那么多资源。

俗话说“培养一名战斗机飞行员需要体重等量的黄金。”

空军每年收招1000到1300名的高中毕业生，但其中有50%~60%的学员将会被淘汰，剩下的进入飞行学院的学员在完成训练后再派到作战基地。

初级飞行训练期是六个月，专业飞行训练为期一到两年，从中选出优秀的学员成为战斗机学员还要接着训练。

完成这些，仅仅是一名优秀的战斗机飞行学员。

飞机的购买、运维费用和训练不好估计，但可以从飞机燃油的维度来看一下培养成本。

如果按平均油耗4.7吨每飞行小时来看，按每吨飞行燃油3000块来计算，成为一名优秀的战斗机飞行学员需要700个飞行小时，光燃油费就接近1000万。

优秀的战斗机学员在通过一定周期的理论学习、战术训练、联合战术训练等，才能够到最终的作战部队。

进入到作战部队后每年不低于200个飞行小时。

而航天员一般都是优秀的战斗机飞行员，他们基本上都达到了1000个飞行小时。

也就是说在入选进入航天员队伍之前光燃油费就几千万了。

这仅仅是燃油费，还没算其他的。

那么想一想从战斗机飞行员里优中选优的选出来，再投入大资源培养的航天员价值多少钱？

全球几十亿人口，但是只有仅仅有几百位航天员。

用杨立伟的话说：“一名优秀的飞行员是由足金堆砌出来的，而一名航天员是由钻石堆砌出来的。”

真要算的话，那就是几十上百亿的价值！

当然，这仅仅是做价值计算，其实国家培养航天员的很多资源是无法计算的。

商业航天员不能这么搞，不过选拔的时候做检查要按照航天

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