出口铜锭这一大宗货物品类。

整个两洋铁路总投资达三千二百万银洋，包含长达1320多公里铁路线，沿途37个铁道站场及铁道两侧20公里以内范围的土地所有权益，皆归属于两洋铁路公司所有。

此项重大投资由皇家产业基金投入六成，计1920万银洋，政府和民间投资占有四成，以皇家两洋铁路公司的名义经营运转，属于重大投资项目。

预计建成后

仅两洋铁路沿线的城镇，就可以安置多达40至50万华人移民，增加1.5万个就业岗位，覆盖铁路货运及内陆腹地平原城镇的货物运输，手工产业及内陆牧场等等，带来显著的移民效益。

两洋铁路位于北方边境区，也是相对繁荣的平原地区，这对维护边境安宁，和平及长期稳定，具有不可替代的重要作用。

铁路一旦建成，全盘皆活。

巴塔哥尼亚总督区已经呈上了后续大西洋铁路建设方案，既以两洋铁路的布兰卡港终点站为核心，向南方沿着大西洋沿岸地区，建造一条纵贯南北的大铁路，称为大西洋铁路。

这同样是一个建设规模不逊色于两洋铁路的骨干铁路线工程，总长度约1860余公里，向南直抵南美洲最南端，与火地岛隔海相望。

当然了，这一雄心勃勃的建设计划暂时没得到批准。

兴许在五六年甚至十来年后，当深入开发巴塔哥尼亚大平原时期，才会被真正的提上议事日程，大兴土木的建造。

当前阶段，还看不到实施的可能性。

仅两洋铁路的沿线村镇和牧场的建设，就足够巴塔哥尼亚总督府忙活十来年的时间，新安置多达百万以上的华人移民。

布兰卡府与阿根廷最繁荣富庶的布宜诺斯艾利斯省相邻，气候相近，同样拥有大片肥沃的土地和绵延的诸多河流水系，是世界级优良的牧场。

从长远来看

布兰卡府约二十一万平方公里的广大区域内，繁衍生活三四百万人口一点难度都没有，要以农牧业为主。

未来发展的目标不但是楚国的牧场，而且要是欧洲的牧场，以生产优质的肉蛋奶产品为主，包括葡萄酒和大豆。

在原本的历史时空

这片属于阿根廷人的土地并没有能够充分的利用起来，但是在善于耕作的华人手中，必然绽放出更美丽的光彩。由于地理位置更靠近欧洲，巴塔哥尼亚总督区未来主要市场，应该是面向欧洲，提供丰富而大量的肉奶产品。

北美与阿根廷，只能是巴塔哥尼亚总督区的竞争对手，而不是共同市场。

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