坤江大桥工程施工之难度，为近来所仅见，主要源于水阔流急，而且要使用超大型钢铁构件，蒸汽锤，大型蒸汽抽水机之类的专用工程装备，属实不易。

请看此图

这是邀请著名的船舶工程师设计的专用工程船，需用较大排水量的铁船稳住，在铁船的前后设置6只锚和钢缆绞索，用于在湍急的河面上定位。

在工程船中开一孔洞，建设高大铁质塔架，用于吊放钢筒，用于设置蒸汽锤，这都需要较大的舱面作业。

若是从零开始建设，耗时耗力。

遍观国内的现有大型船舶，只有“泰山”号最符合要求。

经过改装后，能够迅速投入到工程中。

“泰山”号船体沉重，结构坚固，非常适宜于架设大型塔架。且舱面开阔，用于布设大型蒸汽抽水机，钢缆卷扬机和其他的工程设备，都有足够的地方。

最大的优点在于结构坚固，布设八千磅蒸汽重锤之后，能够经受得住施工中的强烈冲击，这是其他铁船都达不到的优点。

微臣斗胆进言，盖源于此。”

这么一解释，大家都明白了。

楚王郑国辉凑近工程船的图纸仔细端详，这就是在船体中央开一个5米直径的洞，形成一个圆筒形的开放结构。

开这么大一个洞，还要设置重锤塔架，日夜不停“咣咣咣”把钢筒砸下去，一般的船体结构真吃不消。

也只有“泰山”号那种又粗又笨的船体结构，才能经得住如此的严重摧残。

如今想来

当初买下“泰山”号真是太划算了，又是运输矿石，又是布设海底电缆，又是御敌于外，如今还要改成工程船，可真是把这艘船的潜力挖掘殆尽。

好在随着四镇主力铁甲舰入役，“泰山”号的作用已经随之降低，当前与英国的关系尚属亲密，似乎也是可行之策。

研究了一番后

楚王郑国辉并没有立刻答应，这就是为君之道了。

此事关系到皇家海军现役铁甲舰，那是一等一的主力，岂可儿戏？

需得港口交通和运输部与皇家海军方面商议，在付出一定的利益后，获得皇家海军通过，呈报方案御准后实施。

这有一套流程，不可轻易废了规矩。

话说回来

若是皇家海军方面不愿意，建设这样一条坚固的工程船，那耗费可真小不了。

首先这些造船材料都是实打实的，造出来就是个大铁坨坨，否则经不起蒸汽锤的剧烈震动，自己就先散架了。

看到陛下的态度缓

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